Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Про беспилотных пилотов.


Рассказ о 924 Центре беспилотной авиации уместно будет начать с исторического экскурса. Совсем краткая история отечественных БПЛА такова: начало формирования частей беспилотной авиации в ВС СССР можно отнести к середине 60-х годов прошлого века. От беспилотных самолётов-мишеней советская конструкторская мысль шагнула к «одноразовым» тактическим беспилотным самолётам-разведчикам ТБР-1 (Ла-17Р) и дальним беспилотным самолётам-разведчикам ДБР-1 (Ту-123 «Ястреб»). Приборный отсек «Ястреба» разрабатывался как многоразовый, а вот остальная часть БПЛА была одноразовой, тормозной парашют не спасал от разрушения центральную и хвостовую часть самолёта.

В конце 70-х годов прошлого века на вооружении Советской Армии появились оперативно-тактические беспилотные разведчики Ту-141 «Стриж» (входил в состав комплекса ВР-2 «Стриж»), а за ними и беспилотные разведывательные комплексы ВР-3 с турбореактивными БПЛА Ту-143 «Рейс». Это были уже «многоразовые» комплексы, позволявшие решать гораздо более сложные задачи.

В 1980-е годы появляется очередное поколение БПЛА — лёгкие «многоразовые» разведчики. В СССР таким «беспилотником» стала «Пчела-1М» (комплекс «Строй-ПМ»), предназначенная для наблюдения за боевой обстановкой с помощью телевизионной или тепловизионной аппаратуры. За «восьмидесятыми» пришли и «девяностые», когда у страны появились гораздо более важные заботы, чем разработка беспилотных разведывательных комплексов. Но пришло время навёрстывать упущенное.

О том что и как происходит в отечественной беспилотной авиации рассказал начальник 924-го Государственного центра беспилотной авиации Министерства обороны Российской Федерации, кандидат военных наук, полковник Валерий Викторович Фролов.

Обращаю внимание: материал снимался в декабре 2014 года, по техническим причинам (флешку заклинило) опубликовать его ранее возможности не было.






Collapse )

Су-27 самый красивый в мире самолет...

Оригинал взят у pressa_zvo в Су-27 самый красивый в мире самолет...
Оригинал взят у sashapak в Су-27 на авиационном учении «Ладога-2012».


1. 2150x1400 Советский истребитель Су-27 это без преувеличения самый красивый самолет в мире.



Collapse )

Учебно-тренировочные полеты боевых вертолетов на авиабазе "Черниговка"

Оригинал взят у smitsmitty в Учебно-тренировочные полеты боевых вертолетов на авиабазе "Черниговка"
20.04.2012 на авиабазе Военно-воздушных сил России «Черниговка», впервые прошли показательное полёты новейших боевых вертолётов Ка-52 «Аллигатор» и Ми-8АМТШ, вошедших в состав авиационной базы.


Примечательно то, что всего два авиагарнизона имеют в своём составе боевые вертолёты Ка-52 «Аллигатор». Это центр боевого применения и переучивания лётного состава в г. Торжок и 319-й отдельные вертолётный полк боевого управления, ныне вошедший в состав Черниговской авиабазы. Под катом будет очень много фотографий и одно видео.
Collapse )

Про воздушный корабль

Оригинал взят у onepamop в Про воздушный корабль




Совершил увлекательное путешествие по маршруту Чкаловский — Мариновка. Путешествовал на борту не самолёта, но целого воздушного корабля Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями. Редкий в наши дни дальнемагистральный пассажирский самолет Ил-18 был разработан в ОКБ Ильюшина и совершил свой первый полёт ещё в 1957 году. За создание Ил-18 группе конструкторов во главе с Генеральным конструктором С. В. Ильюшиным в 1960 году была присуждена Ленинская премия.

Отличительной особенностью самолета Ил-18 стало применение герметичного фюзеляжа с системами кондиционирования и наддува воздуха от компрессора двигателя, обеспечившими нормальные условия для пассажиров и экипажа на любой высоте полета. Всего было построено 719 самолётов, в том числе 564 пассажирских, остальные — специальные (например, ледовой разведки или метеорологические лаборатории) и военные (в том числе Ил-38).

В песне Владимира Высоцкого «Ещё бы не бояться мне полётов» есть строки: «Мой умный друг к полудню стал ломаться — уже наряд милиции ведут: он гнул винты у «ИЛа-18» и требовал немедля парашют». Ил-18 можно видеть и в новомодном, но, на мой вкус малохудожественном фильме «Высоцкий. Спасибо, что живой».

Коммерческая эксплуатация Ил-18 фактически прекратилась только в 2002 году: перевозки пассажиров на Ил-18 запрещены в гражданской авиации России распоряжением Минтранса от 14 октября 2002 года. А в ВВС, например в 223 лётном отряде, Ил-18 всё ещё летает. После капитального ремонта, конечно. Лётчики охарактеризовали свою машину как надёжную и экономичную.

В процессе посадки на борт удалось подметить, что один из иллюминаторов-блистеров выглядит необычно: он выпуклый, полусферической формы. Парой картинок ниже его можно рассмотреть вполне внятно. Около него я и занял позицию. Блистер вмещал всю голову целиком, так что, при желании можно было смотреть вперёд по ходу полёта. Кстати, зачем он нужен?

Collapse )

МАКС-2011

Оригинал взят у shurigin в МОЙ МАКС
145.48 КБ

 

Авиасалон для авиаторов, как парад на Красной площади для московского гарнизона –это и главный праздник и тяжелейшая пАхота. Лётчики-пилотажники за неделю салона теряют по четыре - пять килограммов. Полёты, полёты, полёты. «Русские витязи», «Стрижи», «Соколы России», «Балтийские пчёлы», «Русь». Группы меняют друг друга как артисты на концерте, ведущий ещё не успел проводить одних, как на сцену – небо над аэродромом уже вылетает новая четвёрка или шестёрка и начинает свой каскад фигур высшего пилотажа. Collapse )

Летный центр в Торжке. Быт.

Originally posted by twower at Летный центр в Торжке. Быт


344 Центр Боевого Применения и Переучивания (Летного Состава Армейской Авиации), сформирован 1 ноября 1979 года на базе 696 отдельного вертолетного полка, 359 отдельного батальона аэродромно-техического обеспечения 439 отдельной роты связи и РТО (г. Торжок МВО), 12 отдельной исследовательской вертолетной эскадрильи (г. Воронеж МВО), 275 отдельной роты беспилотных самолетов-разведчиков (г. Мадонна ПрибВО).
Авиаторы Центра выполняли задания Правительства как в стране, так и за ее пределами в 30 странах мира. Личный состав Центра принимал участие в составе миротворческих сил ООН в Кампучии, Анголе, Таджикистане, Югославии, Сьерра-Леоне, Судан, Чад.
В Центре проведены показы авиационной техники иностранным военным делегациям: Анголы. Венесуэлы, Индии, Индонезии, Кипра, Китая, КНДР, Южной Кореи, Турции, Саудовской Аравии, Эритреи.
1980 - 1989 год участие личного состава в Афганской войне, в частях соединения служили и проходят службу более 500 воинов-интернационалистов, из них 138 награждены орденами и медалями.
1980 год – созданы офицерские курсы, на которых подготовлено более 19 тыс. специалистов летного, инженерно-технического, офицеров боевого управления и лиц группы руководства полетами. С 1987 г. подготовлено более 500 иностранных специалистов из 18 государств.
С апреля 1986 по декабрь 1987 года участие 94 военнослужащих соединения в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС.
В 1989 году в состав Центра вошел 361 отдельный вертолетный полк и части обеспечения, базирующийся в п. Добрынское Владимирской области.
1989 год – открытие в Центре музея–вертолетов, в котором собраны все типы вертолетов, состоящих на вооружении Армейской авиации.
12 апреля 1992 года была создана пилотажная группа «Беркуты»- единственная в мире выполняющая сложный групповой пилотаж на боевых вертолетах МИ –24. Свое мастерство летчики группы демонстрировали зрителям авиасалонов Мосаэрошоу-92, Макс-95, Макс-97, Макс-2003, Ля-Бурже-93, Дубай-95, Лима-95, Фарнборо-96, Айдекс-97, а также жителям городов Москвы, Твери, Осташкову, Сызрани, Ржеву.
1992 год - трансконтинентальный перелет в честь 500-летия открытия Америки Христофором Колумбом и 50-летие начало поставок американской техники и вооружения в годы ВОВ, на вертолете Ми-24 и Ми-8 по маршруту протяженностью 28000 км.: Торжок - Уэлс (США) – Эдмонтон (Канада) - Майами (США). Женским экипажем в составе Расторгуевой Галины Викторовны, Поляковой Людмилы Александровны, Кошкиной Галины Петровны и экипажа в составе полковника Чернова Валерия Михайловича, полковника Головко Валерия Михайловича, подполковника Калиш Владимира Борисовича.
С 1993 года постоянное участие в макетных, конструкторских и государственных испытаниях новых, модернизированных вертолетов, авиационного оборудования и вооружения. Прилет и начало освоения вертолета Ка-50.
С 1994 года участие в контртеррористической операции на Северном Кавказе.
С 1994 года Центр неразрывно является основной базой формирования, подготовки и проведения ротаций Российской авиационной группы в составе Миротворческой миссии ООН.
9 мая 1995 года - участие личного состава в воздушном Параде Победы.
«Макс-95» - участие экипажей Ка-50 генерал-майора Воробьева Б.А., полковника Ханыкова В.В. полковника Золотова С.П. в демонстрационных полетах в составе пилотажной группы.
1996 год - участие в обеспечении международных соревнованиях по парашютному спорту «Прыжок-300» в г. Анапа. Экипаж подполковника Гарина А.Н. установил мировой рекорд выполнив выброску 224 парашютистов с высоты 6200 метров, а экипажи подполковников Паскаль Ю.И, Шевердина Н.И, Гарина А.Н, майора Куликова В.Н, установили мировой рекорд выполнив групповой полет 4 вертолетов Ми-26 на высоте 6500 метров.
2000 – 2006 гг. – участие в миротворческой миссии ООН в Сьера-Леоне.
2003 год – начало освоения вертолета Ми-24 ПН.
2006 год – участие в миротворческой миссии ООН в Судане.
2008 год – начало освоения вертолета Ми-28Н.
2009 год по н.в. участие в миротворческой миссии ООН в Чад. Участие в воздушном параде Победы на Красной площаде.
2010 год – участие в воздушном параде Победы, посвященному 65 годовщине Великой Победы.
2011 - начало практического переучивания летчиков на вертолет Ка-52

В Центре освоены все типы вертолетов, состоящие на вооружении Армейской авиации Военно-Воздушных Сил России:
Ми-6, Ми-8, Ми-8МТВ5, Ми-8 МТКО, Ми-14, Ми-24Д, Ми-24В, Ми-24П, Ми-24Р, Ми-24К, Ми-24ВО, Ми-24ПН, Ми-26, Ка-27, Ка-29, Ка-50.
В 2008 году личный состав приступил к освоению вертолета Ми-28Н.
Практическое применение и реализацию в боевой подготовке армейской авиации нашли три курса (КБП) и результаты 524 военно-научных трудов научно-исследовательских отделов Центра.
Совместно с киностудией МО РФ снято 12 учебных фильмов по тактике армейской авиации. Проведены летные исследования по 299 научно-исследовательским работам и 798 оперативным заданиям.

15 марта 2011 года 344-й центр был переподчинен Липецкому центру и переименован. Теперь его полное название звучит так:
- Центр боевого применения и переучивания летного состава (авиационного персонала Армейской Авиации), дислокация г. Торжок, Тверская обл., 4 Государственного центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний МО РФ. Сокращенно - ЦБП и ПЛС (АПАА) 4 ГЦПА П и ВИ МО РФ.

Collapse )

Музей вертолетов
Ка-50
Ка-52
Ми-28Н
Боевая подготовка

Про удар и последствия.

Originally posted by onepamop at Про удар и последствия

Ударный вертолёт Ми-28 (Havoс по классификации НАТО — англ. «Опустошитель») на вертолётной стоянке.
Торжокский центр боевого применения и переучивания армейской авиации. Июнь 2011


Collapse )

Летный центр в Торжке. Ка-52.

Originally posted by twower at Летный центр в Торжке. Ка-52


На данный момент в летном центре находится 4 вертолета Ка-52 "Аллигатор" с бортовыми номерами 92-95.
Для начала покажу вам вертолет с разных сторон
2.
Collapse )

Продолжение следует...

Музей вертолетов
Ка-50